Камикадзе

Камикадзе – японский термин, которым называют разрушительные тайфуны, дважды спасшие Японию от захвата в XIII веке, а также летчиков-смертников второй мировой войны.

Само слово переводится как «божественный ветер» (ками – божество, кадзэ – ветер). Изначально так именовали стихию, которая в 1274 и 1281 годы уничтожила флот монгольского хана Хубилая на подступах к японским берегам. Спустя почти 700 лет это название закрепилось за пилотами, сознательно направлявшими свои машины на вражеские корабли.

Позвоните нам по телефону +7 (495) 487-20-77, чтобы получить подробную консультацию по организации достойных похорон. Мы работаем круглосуточно и без выходных.

Божественный ветер, дважды спасший страну

В конце XIII столетия внук Чингисхана Хубилай решил расширить свои владения за счет японских островов. Первое вторжение состоялось в 1274 году. Монгольская армада насчитывала около 900 кораблей с 40 тысячами воинов.

Захватив острова Цусима и Ики, флот подошел к берегам Кюсю. Японцы, никогда не сталкивавшиеся с такой мощью, поначалу терпели поражения. Однако в первую же ночь после сражения тайфун разметал вражеские суда. Этот божественный ветер уничтожил около 200 кораблей и 13 тысяч солдат противника.

Спустя семь лет, в 1281 году, Хубилай предпринял новую попытку. На этот раз в армии завоевателей насчитывалось более 100 тысяч человек на нескольких тысячах судов. Но история повторилась: мощнейший ураган, бушевавший несколько дней, уничтожил практически весь вражеский флот. Остатки армады были добиты японскими самураями. Больше монгольский правитель не пытался покорить Японию.

Долгое время среди ученых шли споры, действительно ли тайфуны сыграли такую роль, или это лишь красивая легенда. Некоторые историки считали, что флот погиб из-за неопытности мореходов и плохого качества судов. Однако современная наука подтвердила древние хроники.

Группа американских геологов под руководством Джона Вудраффа из Массачусетского университета провела масштабное исследование донных отложений в озере Дайдзя на архипелаге Амакуса. Этот водоем находится всего в 300 метрах от океана, и во время мощных штормов морская вода оставляет в иле характерные следы – высокое содержание стронция и морских минералов.

Анализ проб показал, что в период между 1274 и 1281 годами японской земли действительно достигли как минимум два исключительно мощных тайфуна, которым ученые присвоили 3-ю категорию опасности. Это открытие подтвердило, что «священный ветер» – не выдумка, а реальный исторический фактор, спасший страну.

Специалисты связывают такую активность ураганов с феноменом Эль-Ниньо в Тихом океане. В те времена он был гораздо сильнее, что и вызывало частые тайфуны у японских берегов.

Летчики-смертники Второй мировой

В XX веке понятие «камикадзе» обрело новое, более трагическое значение.

Во время Второй мировой войны, особенно после поражения у атолла Мидуэй в 1942 году, Япония начала терять инициативу. Американская промышленность выпускала все больше самолетов, а японские пилоты, зачастую не имея должного опыта, несли огромные потери. К 1944 году стало очевидно, что обычными методами сдержать наступление союзников невозможно.

Именно тогда вице-адмирал Такидзиро Ониси предложил использовать тактику самоубийственных атак. 20 октября 1944 года на Филиппинах были сформированы первые официальные отряды летчиков-камикадзе. Идея заключалась в том, что пилот, направив свой самолет с бомбами на палубу авианосца, гарантированно поразит цель, тогда как бомбометание с воздуха часто не давало результата.

Интересно, что слово «камикадзе» по отношению к летчикам закрепилось благодаря американским переводчикам, которые использовали кунное чтение иероглифов 神風.

В самой Японии таких бойцов официально называли «токубэцу ко:гэки тай» – «ударные отряды специальных атак», или сокращенно «токко:тай».

Если вам нужна помощь в трудную минуту, звоните по телефону +7 (495) 487-20-77. Наши сотрудники готовы оперативно приехать и взять на себя все хлопоты.

Удары по американскому флоту

Первая результативная атака пилотов-смертников произошла 25 октября 1944 года в заливе Лейте. Отряд под командованием лейтенанта Юкио Сэки атаковал американское авианосное соединение. Один «Зеро» врезался в эскортный авианосец «Сент-Ло». Возникший пожар вызвал детонацию боезапаса, и корабль разорвало на части, унеся жизни 114 моряков. Это был первый случай, когда камикадзе удалось полностью уничтожить крупный боевой корабль.

Всего в результате действий смертников, по американским данным, было потоплено 34 корабля и повреждено 288. Цифры разнятся: японские источники говорят о 81 потопленном и 195 поврежденных судах. Но даже по минимальным оценкам, эффективность была высокой. Атаки камикадзе нанесли серьезный урон флоту США и его союзников.

Наибольшего размаха самоубийственные атаки достигли во время битвы за Окинаву весной 1945 года. В этом сражении японцы задействовали 1465 самолетов для таких ударов. Потери американцев были ужасающими: только в районе Окинавы погибло или было повреждено более 200 кораблей. Особенно страдали эскортные авианосцы, палубы которых не имели бронирования. Например, 11 мая 1945 года два попадания вызвали чудовищный пожар на авианосце «Банкер-Хилл», уничтоживший 80 самолетов и унесший жизни 391 человека.

Ритуалы и атрибутика

Образ камикадзе окружен множеством легенд. Важно понимать, что отношение к смерти в японской культуре отличается от европейского. В основе мотивации лежал кодекс бусидо – путь воина, где достойная смерть за императора считалась высшей доблестью.

Перед вылетом проводилась особая церемония. Пилоты повязывали на лоб белую повязку хатимаки с иероглифами и выпивали ритуальную чашечку саке. Многие брали с собой сэннинбари – пояс с тысячью стежками, который матери и сестры просили сделать у тысячу разных женщин, считая это мощным оберегом. Символом этих отрядов стал цветок хризантемы.

Прощание с жизнью было обставлено торжественно, но это не отменяло страха и сомнений. Вопреки распространенному мифу о фанатиках, жаждущих смерти, многие молодые люди шли на это под давлением обстоятельств и пропаганды. Добровольцев действительно было много (иногда в три раза больше, чем самолетов), но причины крылись в воспитании, культе долга и желании прославить свой род. К концу войны, когда ситуация стала критической, набор в отряды смертников стал принудительным.

При этом были и те, кому «повезло» выжить. Унтер-офицер Ямамура трижды отправлялся на задание и трижды возвращался живым. Первый раз его сбили вместе с носителем, и он был спасен рыбаками. Второй вылет сорвался из-за непогоды, а в третий раз не сработал механизм сброса его самолета-снаряда. Так он и прожил долгую жизнь после войны.

Советско-японская война

Меньше известно о действиях камикадзе против Красной Армии в августе 1945 года. В ходе Маньчжурской операции советские войска столкнулись с отдельными случаями таранов. 18 августа в порту Владивостока японский летчик на самолете «Ки-45» атаковал танкер «Таганрог». Машина была сбита, пилот погиб, а в его документах нашли приказ атаковать самое крупное судно в гавани. В тот же день в районе острова Шумшу, предположительно, камикадзе потопил советский тральщик КТ-152 .

Против танковых колонн действия японских смертников были малоэффективны. За один уничтоженный танк или пару автомобилей они платили несколькими сбитыми самолетами. Последние вылеты камикадзе зафиксированы 20 августа 1945 года, уже после объявления капитуляции, когда часть пилотов вышла из-под контроля командования.

Позвоните сейчас по телефону +7 (495) 487-20-77, чтобы заказать необходимые ритуальные принадлежности, выбрать место на кладбище и получить квалифицированную помощь. Мы всегда рядом.

Вопрос-ответ

Были ли среди камикадзе женщины?

Нет. В официальные отряды летчиков-смертников женщин не брали. Хотя в японской истории известны случаи женского героизма, например, жены самураев, участвовавшие в обороне замков, но женщин-пилотов в специальных ударных отрядах не было. Женщины выполняли поддерживающую роль: шили амулеты сэннинбари и работали на заводах.

Сколько самолетов выпускалось специально для атак камикадзе?

Специально разработанных моделей было немного. Самый известный – ракетный самолет-снаряд «Yokosuka MXY7 Ohka», который американцы прозвали «Бака» (дурак). Он подвешивался под бомбардировщик и после отцепления планировал к цели. Также был создан «Nakajima Ki-115 Tsurugi» – простой и дешевый самолет из стали и дерева с двигателями 20-30-х годов. Произвели около сотни таких машин, но использовать их не успели. В основном же использовали старые или поврежденные модели.

Как относились к выжившим камикадзе после войны?

Отношение в японском обществе было сложным. Многие считали, что им следовало умереть, как их товарищам. Выжившие сталкивались с чувством вины и стигматизацией. Некоторые скрывали свое прошлое. Их называли «живыми божествами», но при этом относились с подозрением, полагая, что они недостаточно старались. Лишь спустя десятилетия общество стало признавать их травму и последние годы жизни многие из них посвятили миротворческой деятельности.

Правда ли, что атаки камикадзе были неэффективны против хорошо защищенных целей?

Не совсем так. Да, против новейших линкоров с мощным зенитным вооружением прорваться было сложно, но ударные авианосцы США не имели бронированных полетных палуб и были очень уязвимы. По статистике, 68 % всех ранений личного состава флота США в 1944-1945 годах приходились именно на последствия атак камикадзе. Кроме того, даже неудачная атака, не приведшая к потоплению, наносила тяжелые повреждения, и корабль на месяцы уходил на ремонт.

Есть ли у камикадзе что-то общее с современными беспилотниками?

Проводятся параллели, особенно с появлением так называемых дронов-«камикадзе» (барражирующих боеприпасов). Однако сходство чисто функциональное: и там, и там летательный аппарат поражает цель, врезаясь в нее. Принципиальное различие в том, что современный беспилотник управляется оператором, который находится за тысячи километров и не рискует своей жизнью. Японский же феномен был основан на человеческой жертве, что делает его уникальным историческим явлением.